Описание

Лебедки маневровые двухбарабанные серии ТЛ-М производства НПП «Бетта» в основном предназначены для передвижения железнодорожных вагонов на погрузочно разгрузочных участках прирельсовых складов.

Использование маневровых лебедок позволяет значительно сократить экономические затраты на подтягивание вагонов на погрузочно-разгрузочных участках крупных прирельсовых складов. Благодаря малой скорости движения тягового троса обеспечивается точность установки подвижного состава и минимизируются динамические нагрузки. 

Под заказ возможно изготовление лебедок с параметрами отличными от указанных.

Лебедки маневровые двухбарабанные серии ТЛ-М производства НПП «Бетта» в основном предназначены для передвижения железнодорожных вагонов на погрузочно разгрузочных участках прирельсовых складов.

Использование маневровых лебедок позволяет значительно сократить экономические затраты на подтягивание вагонов на погрузочно-разгрузочных участках крупных прирельсовых складов. Благодаря малой скорости движения тягового троса обеспечивается точность установки подвижного состава и минимизируются динамические нагрузки. 

Под заказ возможно изготовление лебедок с параметрами отличными от указанных.

Принцип работы

Тяговый механизм состоит из электродвигателя, главного и вспомогательного барабанов, двух редукторов и блока управления. Все это смонтировано на жесткой раме, стационарно закрепленной на фундаменте при помощи анкерных болтов. Чтобы исключить запутывание канатов, используется система отклоняющих и направляющих роликов. С помощью лебедки осуществляется перемещение вагонов только в одну сторону. Вспомогательный барабан служит для возвращения основного каната в исходное положение. Его использование для передвижения подвижного состава категорически запрещено.

Рабочий цикл перемещения осуществляется при помощи основного барабана, на который наматывается трос, закрепленный на автосцепке вагона. Крутящий момент на барабан передается при помощи кулачковой муфты. При этом вращение вспомогательного барабана происходит под действием основного каната.

Во время обратного цикла, при котором вал двигателя крутится в другую сторону, происходит расцепление муфты главного барабана с приводом и зацепление муфты второстепенного. Теперь крутящий момент передается на второстепенный барабан, и происходит наматывание вспомогательного троса, которым вытравливается основной. При этом уже основной барабан крутится без участия привода.

Стандартное исполнение
  • Температура окружающей среды от плюс 40°С до минус 40°С.
  • Рабочее положение - крепление на горизонтальной площадке.
Возможное исполнение
  • Взрывозащищённое исполнение.

Возможные опции
  • Преобразователь  частоты (регулирование скорости навивки каната, плавный пуск и остановка).
  • Радиоуправление или выносной пульт управления.

 

Заказать подбор и проектирование оборудования
{literal}